Boston fa pagare ai tifosi $95 per il bus verso le partite dei Mondiali 2026
Ronan Evain, direttore esecutivo di Football Supporters Europe, aveva definito i prezzi di $80 per i treni nei giorni delle partite dei Mondiali "completamente senza precedenti" e che l'unico obiettivo di questo torneo sembra ormai essere "estrarre quanto più denaro possibile da un pubblico prigioniero". Poi Boston ha annunciato un servizio di bus a $95 a posto.
Il Boston Stadium Express — gestito in collaborazione con la compagnia di autobus del Massachusetts Yankee Line — trasporterà i tifosi da oltre 20 punti di raccolta nella Grande Boston fino al Gillette Stadium di Foxboro. I punti di raccolta includono l'aeroporto internazionale Logan di Boston e il Rhode Island Convention Center di Providence. Oltre 100 hotel della regione sono anche lungo il percorso. Gli autobus partono tre ore prima del calcio d'inizio, e il viaggio di ritorno parte circa 30 minuti dopo il fischio finale.
Nessuno sconto. Né per i bambini. Né per gli over-60. Né per i passeggeri con esigenze di accessibilità.
Un mercato prigioniero, per progetto
Questa non è solo speculazione — è speculazione strutturalmente garantita. Non ci sarà parcheggio gratuito o generale al Gillette Stadium durante i Mondiali. Le regole FIFA sul perimetro dello stadio vietano completamente il tailgating. Quindi o si pagano i $95 del bus, si prende il treno a $80 andata e ritorno (quattro volte il solito prezzo di $20 per le partite NFL), oppure si sborsano $175 per il parcheggio ufficiale durante la fase a gironi — che sale a $270 per il quarto di finale. I veicoli di grandi dimensioni arrivano a $980 per la stessa partita.
Il comitato organizzatore sostiene che il prezzo riflette i costi operativi reali e sottolinea che i servizi di bus per l'Eras Tour di Taylor Swift al Gillette costavano già circa $75. I Mondiali, dicono, richiedono più coordinamento e più punti di raccolta — da qui i $20 in più. Questo ragionamento ha una sua logica. Non rende la cifra più facile da digerire.
Ciò che rende tutto questo ancora più amaro è il contrasto con i tornei recenti. Ai Mondiali 2022 in Qatar, i possessori di biglietti ufficiali viaggiavano gratis sulla metropolitana di Doha per tutta la durata del torneo. A Euro 2024 in Germania, i biglietti delle partite valevano come pass per i trasporti pubblici nel giorno della partita. Nessuno di questi modelli è mai stato realistico negli USA, ma sapere che esistevano fa sembrare i $95 per un viaggio in pullman un gioco completamente diverso.
La FIFA tiene i profitti, le città pagano i costi
Il problema più profondo sta al di sopra del comitato organizzatore di Boston. Il presidente della FIFA Gianni Infantino ha previsto $11 miliardi di ricavi da questo torneo — derivanti da vendite di biglietti, diritti televisivi, sponsorizzazioni negli stadi e persino tariffe di parcheggio ufficiali, tutto denaro che va direttamente alla FIFA. Le città ospitanti, nel frattempo, sostengono costi che includono sicurezza, scorte di polizia per squadre e arbitri (e la stessa delegazione di Infantino), servizi medici, protezione antincendio e gestione delle fan fest — tutto fornito gratuitamente alla FIFA.
In cambio, la FIFA cita $30 miliardi di impatto economico previsto nelle città ospitanti statunitensi. Diversi dirigenti cittadini, parlando in forma anonima per proteggere i rapporti di lavoro, sono già scettici sul fatto che questi numeri si materializzeranno.
Il Gillette Stadium — di proprietà del Kraft Group del miliardario Robert Kraft — ospiterà sette partite, inclusa una gara dei trentaduesimi e un quarto di finale. Gli incontri della fase a gironi includono Scozia vs Haiti, Scozia vs Marocco, Inghilterra vs Ghana e Norvegia vs Francia. Ci saranno folle di 65.000 persone dentro lo stadio. Portarcele, a quanto pare, è un business a sé stante.
Vale la pena ripetere le parole conclusive di Evain: "Far pagare i tifosi per la scelta sicura e ambientalmente responsabile di usare i trasporti pubblici è anche una presa in giro della strategia climatica della FIFA e dei suoi impegni per le zero emissioni nette". Difficile contestarlo quando un posto in bus costa quasi cento dollari.